Avoi­mien ra­jo­jen aa­mun­koi sa­ras­taa, vaik­ka tääl­lä Här­mäs­sä on ol­lut läpi pan­de­mi­an eri­koi­nen kä­si­tys sul­je­tus­ta Eu­roo­pas­ta. Lie­väs­ti il­mais­tu­na epä­sel­väl­lä tie­do­tuk­sel­la hal­li­tuk­sem­me on­nis­tui pa­rem­min kuin yh­den­ty­neen Eu­roo­pan muut val­ti­ot, jot­ka jou­tui­vat lyö­mään pääl­le tiu­kan val­von­nan sank­ti­oi­neen. Meil­lä asi­an hoi­ti mie­li­ku­va ja Itä­me­ri. To­si­a­sia on, et­tä suo­ma­lai­nen on ai­na pääs­syt maas­ta pois, ja saa­nut ai­na pa­la­ta maa­han. Ja ai­no­a­na Eu­roo­pan maa­na pit­käl­ti va­paa­eh­toi­sin tes­tein.

Olen­ko kos­kaan en­nen an­ta­nut yli­pu­hua it­se­ni noin? Minä kun olen ku­vi­tel­lut hal­lit­se­va­ni sut­jak­kaas­ti van­hal­ta muis­til­ta kaik­ki ne tai­dot, joi­ta ta­val­li­nen ar­kie­lä­mä meil­tä edel­lyt­tää. Jaa-a. Niin­hän sitä luu­li­si…

Täl­lä en nyt tar­koi­ta sitä ar­ki­sin kes­ki­päi­vän ai­kaan, työ­eh­to­jen mu­kaan saa­tua tau­koa ener­gi­a­tank­kauk­seen ja vie­lä nau­tit­tu­na jon­kun toi­sen mak­sa­ma­na. Vaan et­tä ener­gia-asi­ois­sa ei ole il­mais­ta vaih­to­eh­toa.

Huh­ti­kuus­sa ti­lan­ne Itä-Uk­rai­nas­sa ylit­ti pit­käs­tä ai­kaa kan­sain­vä­li­sen uu­tis­kyn­nyk­sen Ve­nä­jän kes­kit­tä­es­sä jouk­ko­ja Uk­rai­nan ra­joil­le ja Kri­min nie­mi­maal­le. Vi­ral­li­ses­ti Ve­nä­jä il­moit­ti ky­seen ole­van har­joi­tuk­sis­ta. Näin saat­toi tek­ni­ses­sä mie­les­sä hy­vin ol­la­kin, mut­ta on vai­kea us­koa, et­tei­kö har­joi­tus­ten mer­ki­tys Ve­nä­jäl­le oli­si ol­lut laa­jem­pi kuin puh­taan so­ti­laal­li­sen val­miu­den tar­kas­ta­mi­nen.

Maa­lis­kuus­sa me­di­as­sa nou­si esil­le kii­na­lais­ten pyr­ki­mys os­taa Ke­mi­jär­ven len­to­kent­tä Poh­jois-Suo­mes­sa.

In­nos­tun usein eri­lai­sis­ta kun­tiin liit­ty­vis­tä asi­ois­ta. Uu­sia ide­oi­ta ja aja­tuk­sia on enää vai­kea löy­tää. Tai sit­ten ide­at me­ne­vät lii­an kau­as to­del­li­suu­des­ta. Yk­si käy­tän­nöl­li­nen in­nos­ta­va asia on ol­lut ka­ta­ly­soi­va puhe, jota eme­ri­tus pro­fes­so­ri Ris­to Ha­ri­sa­lo on tut­ki­nut. Pu­heen mer­ki­tyk­ses­tä ja pu­hu­mi­ses­ta on käy­ty kes­kus­te­lua pit­kään. Sen si­jaan ka­ta­ly­soi­vas­sa pu­hees­sa on pal­jon poh­dit­ta­vaa meil­le kai­kil­le.

En ole eri­tyi­ses­ti tal­ven tai tal­vi­la­jien ys­tä­vä, mut­ta sii­tä huo­li­mat­ta suos­tuin läh­te­mään lo­ma­reis­sul­le, jon­ka kan­ta­via tee­mo­ja oli­vat kyl­myys ja lumi.

Suo­ma­lai­set on nel­jät­tä ker­taa pe­räk­käin lis­tat­tu maa­il­man on­nel­li­sem­mak­si kan­sak­si, täl­lä ker­taa 149 maan jou­kos­sa. Tämä sel­vi­ää YK:n tuo­rees­ta ra­por­tis­ta The World Hap­pi­nes Re­port 2021. Myös muut Poh­jois­maat ovat me­nes­ty­neet rank­kauk­ses­sa: Is­lan­ti toi­nen, Tans­ka kol­mas, Ruot­si kuu­des ja Nor­ja kah­dek­sas. Kyl­mä il­ma­na­la saa on­nel­li­suu­den ku­kois­ta­maan nä­kö­jään kas­vil­li­suut­ta pa­rem­min.

Yleis­ra­dio uu­ti­soi juu­ri, et­tä Brit­tein saa­ril­la ky­tee krii­si, kos­ka ke­sä­se­son­gin puu­tar­ha­ton­tut jäi­vät kai­ken muun muun mu­ka­na ju­miin Su­e­zin ka­na­vaan, kii­tos poi­kit­tain ju­mit­tu­neen 400-met­ri­sen kont­ti­lai­va Ever Gi­ve­nin. Hy­ker­ryt­tä­vä uu­ti­nen kät­kee taak­seen kui­ten­kin en­nen kaik­kea Suo­men kan­nal­ta va­ka­van sa­no­man: se vies­tii Kii­nan val­las­ta ku­lu­tus­ta­va­roi­den mark­ki­noil­la, ja toi­saal­ta myös maa­pal­lois­tu­mi­sen to­del­li­suu­des­ta, jon­ka va­raan myös oma hy­vin­voin­tim­me on ra­ken­net­tu.

Sat­tui­pa so­mas­ti! Tä­hän ko­ro­nan pa­kot­ta­maan hil­jai­se­loon vä­läh­ti ilon­pil­kah­duk­sek­si te­le­vi­si­on lä­het­tä­mä sar­ja An­nas­ta, oman­kin puo­li­kas­vui­suu­te­ni lu­ku­e­lä­mys­ten tyt­tö­san­ka­ris­ta.

Kaik­kien huu­lil­la on nyt säh­kö­au­to, ja jos hal­li­tuk­sen lin­jaa on us­ko­mi­nen, kaik­kien tal­lis­sa on koh­ta säh­kö­au­to. Si­nän­sä hie­noa, et­tä eko­lo­gi­sem­pia ta­po­ja liik­kua ke­hi­te­tään, mut­ta me­nee­kö näis­sä jyr­kis­sä kään­nök­sis­sä taas lap­si pe­su­ve­den mu­ka­na ja on­ko lop­pu­tu­los niin hii­li­neut­raa­li kuin us­ko­tel­laan?

So­ti­laal­lis­ta krii­sin­hal­lin­taa ei ole vii­me ai­koi­na uu­ti­sis­sa juu­ri mai­nit­tu. Ei ih­me: vuo­si­tu­han­nen vaih­tees­sa Suo­mel­la oli maa­il­mal­la enim­mil­lään lä­hes 2 000 so­ti­las­ta, kun tä­män vuo­den hel­mi­kuus­sa mää­rä oli noin 360. Käy­tän­nös­sä suo­ma­lai­sia siis osal­lis­tuu so­ti­laal­li­sen krii­sin­hal­lin­nan teh­tä­viin mur­to-osa huip­pu­vuo­sis­ta.

Vuon­na 2004 täy­tin 40. Sain ter­veys­tar­kas­tuk­ses­sa noo­tin. Jo­tain pi­täi­si teh­dä, kos­ka ve­ren­pai­ne oli lie­väs­ti ko­hol­la ja pai­no­a­kin oli tar­peen pu­dot­taa. Yh­te­nä syy­nä oli vä­häi­nen tai jopa ole­ma­ton lii­kun­nan har­ras­ta­mi­nen.

Kä­sit­te­len tä­män vuo­den ai­ka­na ko­lum­nis­sa­ni kun­ta-asi­oi­ta eri nä­kö­kul­mis­ta. Edel­lis­tä ko­lum­nia kir­joit­ta­es­sa­ni ole­tin vaa­lien ole­van tä­nään jo lä­hel­lä. Toi­sin kävi. Ole­tin ro­ko­tus­ten ole­van tä­nään jo pit­käl­lä ja ovien au­ki. Toi­sin kävi.

Volks­wa­gen Trans­por­ter on toki syn­ty­mäs­tään eli vuo­des­ta 1950 al­ka­en ol­lut laa­duk­kaan pa­ket­ti­au­ton mai­nees­sa, mut­ta sil­ti on ol­lut pak­ko seu­ra­ta suu ap­po­sen am­mol­laan, mi­ten ky­seis­ten au­to­jen hin­nat ai­van tun­nis­ta­mat­to­mi­na raa­toi­na­kin nou­se­vat ny­kyi­sin pil­viin.