Pori–Par­ka­no–Haa­pa­mä­ki-rata (PPH) on ja py­syy ikui­suusp­ro­jek­ti­na il­man yh­teis­työ­tä ta­va­ra- ja hen­ki­lö­lii­ken­tees­sä Jy­väs­ky­lä–Haa­pa­jär­vi ra­dan kun­tien ja kau­pun­kien kans­sa. Täl­tä ra­dal­ta on Suo­men rau­ta­tie­kar­tan pe­rus­teel­la ly­hin kul­je­tus­reit­ti Po­rin sa­ta­maan. Ra­dan var­rel­la on te­ol­li­suut­ta, jon­ka tuot­teet so­vel­tu­vat rau­ta­tie­kul­je­tuk­seen.

Mi­kä­li Par­ka­non kau­pun­ki ha­lu­aa saa­da si­joi­tuk­sen­sa rau­ta­tie­a­se­maan kan­nat­ta­maan, oli­si hyvä ot­taa huo­mi­oon yh­teis­työ Jy­väs­ky­län kaut­ta poh­joi­seen. Alu­e­ju­na­lii­ken­teen ka­lus­toon pe­rus­tu­en oli­si mah­dol­lis­ta mo­der­ni­soi­da ny­kyi­nen kis­ko­bus­si­ka­lus­to, jol­loin sii­tä tu­lee toi­mi­va osa val­ta­kun­nal­lis­ta hen­ki­lö­ju­na­lii­ken­net­tä.

Pori–Par­ka­no–Haa­pa­mä­ki–Jy­väs­ky­lä–Haa­pa­jär­vi–Yli­vies­ka-ra­ta­ko­ko­nai­suus mah­dol­lis­tai­si ete­lä–poh­joi­nen-suun­nas­sa VR:n ny­kyi­sen kau­ko­ju­na­lii­ken­teen täy­den­tä­mi­sen alu­e­ju­na­ka­lus­tol­la. Sa­mal­la alu­e­ju­na­ka­lus­tol­la on mah­dol­lis­ta saa­da poi­kit­tai­nen hen­ki­lö­ju­na­lii­ken­ne toi­mi­maan ai­na Jo­en­suu­hun, Ilo­mant­siin, Sa­von­lin­naan ja Kou­vo­laan saak­ka.

Par­ka­nos­ta tu­li­si Ylä-Pir­kan­maan hen­ki­lö­ju­na­lii­ken­teen ris­tey­sa­se­ma. Po­rin ja Po­mar­kun kan­nal­ta poh­joi­nen reit­ti­vaih­to­eh­to sääs­täi­si kier­rol­ta Tam­pe­reen kaut­ta ja loi­si Kan­kaan­pään seu­dun ja Ylä-Pir­kan­maan kan­nal­ta ju­na­yh­teyk­siä poh­joi­seen ja ete­lään. Tämä vaa­tii myös Par­ka­non ase­man ke­hit­tä­mis­tä.

Ra­hoi­tus tar­vit­ta­vaan yli mil­jar­di­luo­kan ra­ta­remp­paan on jär­jes­tä­vis­sä, jos vii­meis­tään 2027 hal­li­tus hank­kii EU:lta 50 pro­sen­tin Mi­li­ta­ry Mo­bi­li­ty -ra­hoi­tuk­sen. Jäl­jel­le jää­vä kan­sal­li­nen osuus voi­daan si­säl­lyt­tää 1,5 pro­sen­tin BKT-osuu­teen puo­lus­tus­ta tu­ke­via me­no­ja, kun puo­lus­tus­me­not ko­ko­nai­suu­des­saan nos­te­taan Na­tos­sa so­vit­tuun 5 pro­sent­tiin brut­to­kan­san­tuot­tees­ta.

Pe­rus­te­lu­na on Suo­men muut­tu­nut ge­o­po­liit­ti­nen ti­lan­ne yh­dis­ty­nee­nä uh­kaan Ve­nä­jän hyök­käyk­ses­tä Suo­meen ja Bal­ti­aan. Sii­nä ti­lan­tees­sa huol­to­tiem­me ete­läi­sen Itä­me­ren yli siir­tyi­si Poh­jan­lah­den puo­lel­le. Sil­loin tar­vit­sem­me Pori–Ko­ke­mä­ki–Tam­pe­re-ra­dan rin­nal­le Pori–Par­ka­no–Haa­pa­mä­ki-ra­dan, mu­kaan lu­kien sen jat­kot idäs­sä ai­na Pa­rik­ka­laan, Kuo­pi­oon, Jo­en­suu­hun ja Ilo­mant­siin saak­ka.

Lo­gis­tiik­ka­vir­to­jem­me kään­ty­es­sä län­si–itä-suun­tai­sil­le ra­doil­le tar­vit­sem­me Haa­pa­jär­vi–Jy­väs­ky­lä-ra­dan var­mis­ta­maan näi­den ra­to­jen vä­lis­sä, et­tei­vät ma­te­ri­aa­li­vir­rat ju­mi­tu ja hou­kut­te­le Ve­nä­jää is­ke­mään kal­liil­la oh­juk­sil­la. Nii­tä sen ei kan­nat­ta­ne uh­ra­ta ra­tainf­ran tu­ho­a­mi­seen, kos­ka se voi toi­voa hyö­dyn­tä­vän­sä rau­ta­tei­tä.

In­ves­toin­ti alu­e­ju­na­lii­ken­tee­seen kom­pen­soi­tui­si kas­va­nei­na kau­ko­ju­na­lii­ken­teen mat­kus­ta­ja­mää­ri­nä ja lip­pu­tu­loi­na, mut­ta myös tie­ver­kon yl­lä­pi­toon tar­vit­ta­van ra­hoi­tuk­sen sekä lii­ken­teen pääs­tö­jen vä­hen­ty­mi­se­nä. Nii­den vä­hen­tä­mi­sen vai­keus ja maan­käy­tön pääs­töt ovat tuo­mas­sa Suo­mel­le mah­dol­li­ses­ti jopa mil­jar­din eu­ron ”pääs­tö­mät­kyn” EU:lta.

Olen esit­tä­nyt mal­lia pai­kal­lis-, maa­kun­ta- ja val­ta­kun­nal­li­sel­la ta­sol­la. Ha­lu­taan­ko tämä to­teut­taa, riip­puu esi­mer­kik­si teis­tä, ar­voi­sat Ylä-Sa­ta­kun­ta-leh­den lu­ki­jat.

Han­nu Paa­so

FM