Vii­me viik­koi­na on ilah­dut­ta­van pal­jon kir­joi­tet­tu lä­hi­a­lu­eem­me ra­ta­hank­keis­ta. Hil­jat­tain val­mis­tui­vat tar­ve­sel­vi­tyk­set sekä Pori–Haa­pa­mä­ki-ra­das­ta et­tä niin sa­no­tus­ta Aal­to­ra­das­ta Uu­des­ta­kau­pun­gis­ta Rau­man ja Po­rin kaut­ta Vaa­saan ja jopa Pie­tar­saa­reen as­ti.

Pori–Haa­pa­mä­ki to­det­tiin kan­nat­ta­mat­to­mak­si, kos­ka kul­je­tus­mää­ris­tä puut­tui­si noin 4 mil­joo­naa ton­nia. Aal­to­ra­ta­kin to­det­tiin to­teut­ta­mis­kel­poi­sek­si lä­hin­nä vain Po­ris­ta ete­lään. Näil­lä nä­ky­min ei ai­na­kaan ta­lou­del­li­sin syin kan­nat­tai­si ra­ken­taa osuut­ta Pori–Vaa­sa–Pie­tar­saa­ri.

Täl­lä koh­taa he­rää ai­heel­li­nen ky­sy­mys: Mik­sei näi­tä kah­ta ra­ta­han­ket­ta ole yh­dis­tet­ty si­ten, et­tä Aal­to­ra­dan pää­te­pis­teek­si tu­li­si Par­ka­no? Näin saa­tai­siin ai­kaan ihan sama ta­voi­te kuin Aal­to­ra­dal­la eli suo­ra yh­teys ete­läi­sel­tä län­si­ran­ni­kol­ta Vaa­saan ja Kok­ko­laan.

Sen li­säk­si Par­ka­nos­ta saa­tai­siin jäl­leen hen­ki­lö­lii­ken­teen ris­tey­sa­se­ma suo­rin yh­teyk­sin Po­riin, Rau­mal­le Uu­teen­kau­pun­kiin ja Tur­kuun. Mi­nus­ta tämä oli­si ta­voit­te­le­mi­sen ar­vois­ta. Ra­ken­nus­kus­tan­nuk­set­kin oli­si­vat sel­vi­tyk­sen mu­kaan ”vain” 600–700 mil­joo­naa eu­roa riip­pu­en no­peus­ta­sos­ta joko 80 km/h tai 140 km/h.

Ih­me­tys­tä­ni näi­den ra­ta­hank­kei­den eril­li­ses­tä kä­sit­te­lys­tä li­sää se, et­tä Aal­to­ra­ta on tar­koi­tus ra­ken­taa ny­kyi­sen Pori–Haa­pa­mä­ki-ra­dan lin­jal­le Po­ris­ta joko Noor­mark­kuun tai jopa Po­mark­kuun as­ti. Ra­ta­har­ras­ta­ja­na aja­tus miel­lyt­tää, mut­ta tämä rat­kai­su jät­täi­si Po­mar­kun–Nii­ni­sa­lon vä­li­sen osuu­den edel­leen­kin ”ke­san­nol­le”.

Suo­ra ra­ta­yh­teys Par­ka­non kaut­ta pää­ra­dal­le kor­vat­tai­siin siis vä­hin­tään 160 km:n ra­dal­la Noor­mar­kus­ta tai Po­mar­kus­ta Vaa­saan, kun Nii­ni­sa­lon kaut­ta ra­ken­net­tu­na sama yh­teys vaa­ti­si vain 46 km uut­ta ra­taa Nii­ni­sa­los­ta Noor­mark­kuun tai 32 km Po­mark­kuun. Kun yh­teys Par­ka­non kaut­ta avau­tui­si, saa­tai­siin Aal­to­ra­dal­le yh­teys myös Pie­tar­saa­reen ja Kok­ko­laan il­man li­sä­ra­ken­ta­mis­ta.

Ylem­pä­nä mai­nit­tu lii­an vä­häi­nen PPH-ra­dan ta­va­ra­lii­ken­ne­mää­rä li­sään­tyi­si pal­jon, jos sii­hen las­ket­tai­siin mu­kaan kaik­ki Aal­to­ra­dan tuo­ma lii­ken­ne. Hen­ki­lö­lii­ken­ne il­man Tu­run-yh­teyt­tä oli­si epä­var­maa, mut­ta tämä muut­tai­si sen oi­ke­as­taan var­mak­si.

Mi­nus­ta yl­lä mai­ni­tul­la aja­tuk­sel­la kan­nat­taa Pori–Par­ka­no-ra­taa nyt ajaa eteen­päin ja va­li­tet­ta­vas­ti pi­tää unoh­taa tois­tai­sek­si yh­teys Par­ka­nos­ta Haa­pa­mä­el­le. Us­kon, et­tä päät­tä­jät ym­mär­tä­vät tä­män pa­rem­min, kun nä­ke­vät, et­tä ra­haa sääs­tyy ja ta­voit­teet sil­ti saa­vu­te­taan.

Jus­si Hel­lg­ren