EK:n ti­las­to­jen mu­kaan Suo­mes­sa on vi­reil­lä yli 300 mil­jar­din edes­tä vih­re­än siir­ty­män hank­kei­ta. Kui­ten­kaan esi­mer­kik­si tuu­li­voi­man mil­jar­dien han­ke­kan­nat ja to­teu­tus­lu­vut ei­vät koh­taa.

Tä­män leh­den uu­ti­sen (23.8.2026) mu­kaan esi­mer­kik­si Il­ma­tar Oy on kes­keyt­tä­nyt usei­ta hank­kei­taan Ylä-Sa­ta­kun­nan alu­eel­la.

Il­mat­ta­ren pe­rus­ta­jien kiin­nos­tus on siir­ty­nyt da­ta­kes­kuk­sien lii­ke­toi­min­taan.

Tuu­li­voi­ma­loi­ta pi­täi­si alan etu­jär­jes­tön ti­las­ton mu­kaan nous­ta tai­vaan­ran­taan ny­kyis­ten 2 000 voi­ma­lan 9 500 MW:n te­hon li­säk­si 8 000 kap­pa­let­ta yh­teis­te­hol­taan noin 70 000 MW.

Tä­män vuo­den en­sim­mäi­sel­lä vuo­si­puo­lis­kol­la nii­tä on on val­mis­tu­nut vain 16 kap­pa­let­ta ja muu­ta­ma on vie­lä ra­ken­teil­la. Vie­lä vuon­na 2025 val­mis­tui yli 150 voi­ma­laa.

Kun ver­ra­taan lu­kua edel­lis­ten vuo­sien kas­vu­tah­tiin he­rää ky­sy­mys, ovat­ko tuu­li­set ajat uu­siu­tu­van ener­gi­an ra­ken­ta­mi­ses­sa ohi? Ero suun­ni­tel­mien ja to­del­li­suu­den vä­lil­lä näyt­tää jää­vän lä­hi­vuo­si­na suu­rek­si.

Tuu­li­te­ol­li­suu­den mer­kit­tä­väk­si uu­dek­si on­gel­mak­si on muo­dos­tu­nut kes­ki­näi­nen riip­pu­vuus ja tois­ten­sa eh­doil­la ete­ne­mi­nen.

Suun­nit­teil­la ole­vat da­ta­kes­kuk­set ja muu säh­kön ku­lu­tuk­sen kas­vu tar­vit­se­vat val­ta­vaa mää­rää edul­lis­ta, uu­siu­tu­vaa puh­das­ta säh­köä. Ra­hoi­tuk­sen saa­mi­nen li­sä­tuu­li­voi­man ra­ken­ta­mi­seen taas tar­vit­see iso­ja te­ol­li­sia säh­kön os­ta­jia. Pit­kä­ai­kais­ten säh­kön os­to­so­pi­mus­ten sol­mi­mi­nen on nyt haas­ta­vaa.

Mitä enem­män tuu­li­voi­maa on tuu­li­sel­la sääl­lä tar­jol­la, sitä hal­vem­paa on säh­kö tai sen hin­ta on jopa mii­nuk­sel­la. Toi­saal­ta tuu­let­to­mi­na tai vä­hä­tuu­li­si­na ai­koi­na säh­kön hin­ta on kor­kea.

Tuu­liy­ri­tyk­set tar­vit­se­vat pi­tä­ai­kai­sen so­pi­muk­sen pys­ty­äk­seen ra­hot­ta­maan tuu­li­voi­ma­ra­ken­ta­mi­sen. Suu­ret säh­kön os­ta­jat taas ha­lu­a­vat suo­jau­tu­tua hin­ta­pii­keil­tä, mut­ta ei­vät ha­lua ot­taa ris­kiä, et­tä mak­sai­si­vat so­pi­muk­sis­sa yli­hin­taa.

Mo­lem­mat suun­nat vaa­ti­vat mas­sii­vi­sia in­ves­toin­te­ja säh­kön­siir­to­verk­koi­hin, ku­ten Fing­ri­din 5,5 mil­jar­din in­ves­toin­ti­suun­ni­tel­ma kan­ta­ver­kon pa­ran­ta­mi­seen ja li­sä­ra­ken­ta­mi­seen osoit­taa. Tä­män to­teut­ta­mi­nen on hi­das­ta ja on koh­dan­nut ko­vaa pai­kal­lis­vas­tus­ta­mis­ta.

Jos ver­kon vah­vis­ta­mi­nen laa­haa jäl­jes­sä ja osoit­tau­tuu lii­an hi­taak­si, se hi­das­taa tai voi py­säyt­tää tuu­li­voi­ma-, au­rin­ko­voi­ma- ja da­ta­kes­ku­sin­ves­toin­te­ja.

Jol­lei tuu­li­set ajat ole ko­ko­naan ohi, on tuu­li ai­na­kin kään­ty­nyt ja tyyn­ty­nyt.

Han­nu Hei­no­nen
Met­sän­hoi­ta­ja