Kih­ni­ö­läi­nen elä­män­muo­to ra­ken­tuu ja on riip­pu­vai­nen hen­ki­lö­au­tos­ta. Tä­män to­si­a­si­an si­vuut­ta­mi­nen pal­ve­lui­ta suun­ni­tel­ta­es­sa oli­si vas­tuu­ton­ta.

Kih­ni­ön au­tois­tu­mi­sen as­te on poik­keuk­sel­li­sen kor­kea, jopa koko Suo­men mit­ta­kaa­vas­sa. Ke­sä­kuun 2025 ti­las­ton mu­kaan Kih­ni­ös­sä on käy­tän­nös­sä au­to jo­kais­ta asu­kas­ta koh­den (0,93 au­toa/asu­kas, tie­lii­ken­ne­käy­tös­sä ole­vat), ja jo­kais­ta asun­to­kun­taa koh­den ak­tii­vi­ses­sa tie­lii­ken­ne­käy­tös­sä on pe­rä­ti 1,8 hen­ki­lö­au­toa. Tämä on mer­kit­tä­väs­ti enem­män kuin Par­ka­nos­sa (1,25 au­toa/asun­to­kun­ta) ja Kar­vi­as­sa (1,27 au­toa/asun­to­kun­ta). Au­tot­to­mia ko­ti­ta­louk­sia Kih­ni­ös­sä on vain 124 kap­pa­let­ta.

Vii­me ai­koi­na jul­ki­ses­sa kes­kus­te­lus­sa eri­tyi­ses­ti Kih­ni­ös­sä on pu­hut­tu pal­jon sote-lä­hi­pal­ve­lui­den ta­voi­tet­ta­vuu­des­ta. Kih­ni­ös­sä on re­kis­te­ris­sä enem­män au­to­ja kuin asuk­kai­ta (kaik­ki au­tot huo­mi­oi­den). On ai­van koh­tuul­lis­ta, et­tä myös sote-pal­ve­lui­ta ra­ken­ne­taan ole­mas­sa ole­van au­to­kan­nan va­raan, al­le 10 pro­sen­til­la Kih­ni­ön asuk­kais­ta ei ole au­toa käy­tet­tä­vis­sä, naa­pu­ri­kun­nis­sa ti­lan­ne on hie­man eri­lai­nen. 

Pal­ve­lut on tie­ten­kin tur­vat­ta­va sil­le pie­nel­le vä­hem­mis­töl­le, jol­la au­toa ei ole, mut­ta pal­ve­lu­ver­kon pe­rus­ra­ken­teen tu­lee pe­rus­tua enem­mis­tön to­del­li­suu­teen. Suun­nit­te­lus­sa on tur­ha tees­ken­nel­lä, et­tei­kö val­ta­o­sal­la kun­ta­lai­sis­ta oli­si mah­dol­li­suut­ta liik­kua jous­ta­vas­ti omal­la au­tol­laan saa­vut­taak­seen tar­vit­se­man­sa pal­ve­lut.

Kor­kea au­to­kan­ta ei ole mu­ka­vuus­te­ki­jä, vaan eli­neh­to ja kes­kei­nen osa pai­kal­lis­ta ta­lout­ta. Kih­niö ja Par­ka­no muo­dos­ta­vat käy­tän­nös­sä yh­te­näi­sen työs­sä­käyn­ti- ja ta­lou­sa­lu­een. Kih­ni­ön al­hai­sen työt­tö­myy­den yk­si kes­kei­nen se­li­tys on juu­ri suu­ri au­to­kan­ta, joka mah­dol­lis­taa jous­ta­van pen­de­löin­nin ja työn pe­räs­sä liik­ku­mi­sen laa­jem­mal­le alu­eel­le. Iro­ni­ses­ti au­to ta­kaa sen, et­tä voim­me asua luon­non­lä­hei­ses­ti, mut­ta sil­ti osal­lis­tua täy­si­pai­noi­ses­ti työ­e­lä­mään.

Par­ka­nos­sa au­tot­to­mien ta­louk­sien osuus on mer­kit­tä­väs­ti suu­rem­pi kuin Kih­ni­ös­sä, mikä joh­tuu ti­he­äm­mäs­tä kau­pun­ki­ra­ken­tees­ta ja ly­hy­em­mis­tä vä­li­mat­kois­ta pal­ve­lui­hin. Kih­ni­ös­sä po­li­tii­kan ja pal­ve­lui­den suun­nit­te­lun läh­tö­koh­dak­si on otet­ta­va poik­keuk­sel­li­sen kor­kea au­tois­tu­mi­sen as­te.

Au­to­ton kih­ni­ö­läi­nen on har­vi­nai­nen kuin Py­hä­nie­men in­ves­to­ri.

Jaak­ko Ry­ti­lä
Par­ka­no-Kih­niö